Come collegamento per tubi flessibili, Il tubo del liquido di raffreddamento è ampiamente utilizzato negli accumulatori di pressione automobilistici e negli scambiatori di calore ausiliari. Per garantire che il liquido refrigerante scorra senza intoppi nel collettore e nel corpo della valvola, la strana struttura del sottocanale multi-ramo a forma di albero è adottata nel tubo del liquido di raffreddamento. Il tubo del liquido di raffreddamento non deve soddisfare solo i requisiti di funzionamento, dimensioni e prestazioni della struttura, ma anche essere pienamente compatibile con la sala macchine dal layout estremamente complesso e compatto.
Per non parlare dell'influenza del design, la radiazione ad alta temperatura e l'immersione nell'olio del motore possono anche far invecchiare gradualmente la parte esterna del tubo del liquido di raffreddamento. Ma in ogni caso, l'invecchiamento più comune avviene dall'interno verso l'esterno. Perciò, quando ci sono piccoli fori all'esterno, indica che si è verificata una grave corrosione all'interno del tubo. I canali di usura sono il risultato della corrosione elettrochimica e del fenomeno naturale dell'effetto microbatteria nel sistema di raffreddamento. L'ossigeno nell'aria è uno dei principali fattori che portano alla reazione chimica, quindi migliorare il processo di riempimento del sistema di raffreddamento può effettivamente evitare il verificarsi di tali incidenti.
Quando si verifica una perdita sostanziale di liquido refrigerante, la colpa è chiara a colpo d'occhio. Tuttavia, la chiave del problema è come diagnosticare la corrosione all'interno del tubo senza smontarlo. I seguenti metodi possono aiutarti a trovare in modo rapido e preciso il tubo del refrigerante morente: impastare il tubo a mano, soprattutto il tubo sulla parte superiore del radiatore, bypassare, molteplice, corpo valvola e riscaldatore, e la sua estremità di collegamento è la più importante. Se è evidente una mano morbida o anelastica nel punto di impasto (rispetto ad altre parti), indica che il tubo in questo punto è gravemente corroso. Se il chilometraggio del veicolo è basso in questo momento, si consiglia di controllare la tensione del suo sistema di raffreddamento. Durante l'ispezione, il polo negativo del voltmetro è collegato all'elettrodo di terra della batteria; Inserire il polo positivo nel liquido di raffreddamento (non toccare alcuna parte metallica). Se la lettura della tensione è superiore a 0,3 V, è necessario condurre un'ispezione completa e sistematica dell'elettrodo di messa a terra dell'intero veicolo. Allo stesso tempo, assicurarsi che nessun elettrodo di massa ausiliario sia collegato alla staffa del radiatore.
Per il passaggio del tubo flessibile, anche se c'è una sola perdita di ramo, è consigliabile sostituire l'intero tubo del liquido di raffreddamento, altrimenti otterrai il doppio del risultato con la metà dello sforzo.
Sebbene la maggior parte dei tubi flessibili possa essere installata in modo flessibile senza pieghe, il processo di stampaggio è adottato per quasi tutti i tubi perché il tubo stampaggio è più adatto alle esigenze di spazio di installazione compatto.
Il morsetto OEM del tubo del liquido di raffreddamento adotta solitamente la struttura della fascia a molla. L'anello elastico elastico provoca una deformazione permanente da compressione all'interno del tubo, in modo da realizzare una connessione più stretta con una pressione continua uniforme. Tuttavia, quando l'estremità del collegamento del tubo è fessurata o deformata, le prestazioni di tenuta della chiusura elastica OEM non sono buone quanto quelle della fascetta di manutenzione di alta qualità. I morsetti di manutenzione includono principalmente una fascia termoretraibile che può regolare continuamente la forza di compressione e il tipo di trasmissione a vite senza fine che ha una tensione permanente. Tra loro, il morsetto della morsa della turbina può ruotare 360 gradi attorno alla circonferenza. Viene generata una pressione uniforme nella direzione del bullone, e l'affidabilità della connessione di fissaggio è garantita dalla deformazione permanente di compressione prodotta dalla compressione. La fascetta stringitubo con prestazioni superiori non solo può prevenire la perdita di liquido refrigerante, ma riduce anche notevolmente la quantità di aria inalata durante il raffreddamento del motore.
Imparentato : Tubo di gomma
