Come collegamento per tubi flessibili, Il tubo del liquido di raffreddamento è ampiamente utilizzato negli accumulatori di pressione automobilistici e negli scambiatori di calore ausiliari. In order to ensure the coolant flow smoothly into the manifold and valve body, the strange tree shaped multi branch sub channel structure is adopted in the coolant hose. The coolant hose should not only meet the requirements of function, structure size and performance, but also be fully compatible with the engine room with extremely complex and compact layout.
Let alone the influence of design, the high temperature radiation and oil immersion of the engine can also make the outside of the coolant hose aging gradually. But in any case, the most common aging is from the inside out. Perciò, when there are tiny pinholes on the outside, it indicates that serious corrosion has occurred inside the hose. The wear channels are the result of electrochemical corrosion and the natural phenomenon of micro battery effect in cooling system. Oxygen in the air is one of the main factors leading to the chemical reaction, so improving the filling process of the cooling system can effectively avoid the occurrence of such accidents.
When there is a substantial leakage of coolant, the fault is clear at a glance. Tuttavia, the key to the problem is how to diagnose the corrosion inside the hose without dismantling it. The following methods can help you quickly and accurately find the dying coolant hose: knead the hose by hand, especially the hose on the upper part of radiator, bypass, manifold, valve body and heater, e la sua estremità di collegamento è la più importante. Se è evidente una mano morbida o anelastica nel punto di impasto (rispetto ad altre parti), indica che il tubo in questo punto è gravemente corroso. Se il chilometraggio del veicolo è basso in questo momento, si consiglia di controllare la tensione del suo sistema di raffreddamento. Durante l'ispezione, il polo negativo del voltmetro è collegato all'elettrodo di terra della batteria; Inserire il polo positivo nel liquido di raffreddamento (non toccare alcuna parte metallica). Se la lettura della tensione è superiore a 0,3 V, è necessario condurre un'ispezione completa e sistematica dell'elettrodo di messa a terra dell'intero veicolo. Allo stesso tempo, assicurarsi che nessun elettrodo di massa ausiliario sia collegato alla staffa del radiatore.
Per il passaggio del tubo flessibile, anche se c'è una sola perdita di ramo, è consigliabile sostituire l'intero tubo del liquido di raffreddamento, altrimenti otterrai il doppio del risultato con la metà dello sforzo.
Sebbene la maggior parte dei tubi flessibili possa essere installata in modo flessibile senza pieghe, il processo di stampaggio è adottato per quasi tutti i tubi perché il tubo stampaggio è più adatto alle esigenze di spazio di installazione compatto.
Il morsetto OEM del tubo del liquido di raffreddamento adotta solitamente la struttura della fascia a molla. L'anello elastico elastico provoca una deformazione permanente da compressione all'interno del tubo, in modo da realizzare una connessione più stretta con una pressione continua uniforme. Tuttavia, quando l'estremità del collegamento del tubo è fessurata o deformata, le prestazioni di tenuta della chiusura elastica OEM non sono buone quanto quelle della fascetta di manutenzione di alta qualità. Maintenance clamps mainly include shrink band which can continuously adjust the compression force and worm drive type which has permanent tension. Tra loro, the turbine vice clamp can rotate 360 degrees around the circumference. Uniform pressure is generated in the direction of the bolt, and the reliability of the fastening connection is ensured by the compression permanent deformation produced by the compression. The hose clamp with superior performance can not only prevent the leakage of coolant, but also greatly reduce the amount of air inhaled during engine cooling.
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